1.機油隻加不換
機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。
因此很多操作人員都會注意檢查潤滑油的油量，並按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。
2. 黃油亂用亂塗
有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。
3.缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差範圍。
換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，隻有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。
4.氣缸間隙測量不準
測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直於活塞銷孔方向的間隙。
5.活塞明火加溫
在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
6.用紗布打磨軸瓦
刮瓦是一項難度較高的工作，由於刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求。為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸麵積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
7.螺栓擰的太緊
但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引起故障。
8.輪胎氣壓太高
輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利於安全行車，充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。
9.不檢查栓塞行程餘量
在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。調好供油開始時間後，之所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。
10.水箱開鍋驟加冷水
發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。使用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。
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